背景技術(shù)：

方向盤是汽車行駛的操控部件，與汽車轉(zhuǎn)向輸入軸固定連接，駕駛?cè)藛T通過操作方向盤來控制汽車的行進(jìn)方向，因此是汽車控制的關(guān)鍵性零件。方向盤一般由輪緣、輪輻和輪轂三部分構(gòu)成，輪轂設(shè)有用于將整個方向盤固定安裝于車輛轉(zhuǎn)向輸入軸的孔，由于方向盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且集中安裝了車輛的聲光控制件，因此方向盤結(jié)構(gòu)精度能否達(dá)到設(shè)計要求將直接影響車輛的駕駛性能和車輛聲光控制件的裝配?，F(xiàn)代汽車工業(yè)對方向盤與按鈕之間的間隙有很高的要求，方向盤與按鈕之間的間隙過大或者過小，都會影響用戶的使用。CX11車型的方向盤在生產(chǎn)過程中沒有專用的檢具，無法有效控制產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種可以快速完成CX11方向盤與按鈕的匹配間隙檢測的檢具。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：方向盤按鈕檢具，包括仿形檢具主體，所述仿形檢具主體上方設(shè)有傳動轉(zhuǎn)軸，仿形檢具主體下方設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸，所述定位轉(zhuǎn)軸底部設(shè)有半圓形的卡爪。仿形檢具主體內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，所述定位轉(zhuǎn)軸與傳動轉(zhuǎn)軸之間通過傳動機(jī)構(gòu)傳動連接。

作為優(yōu)選方式，所述傳動機(jī)構(gòu)包括與傳動轉(zhuǎn)軸相連的第一齒輪，第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪與定位轉(zhuǎn)軸相連。

作為優(yōu)選方式，所述仿形檢具主體頂面邊緣設(shè)有段差匹配面。

作為優(yōu)選方式，所述仿形檢具主體底部設(shè)有仿形匹配面。

作為優(yōu)選方式，所述傳動轉(zhuǎn)軸頂部套設(shè)有旋鈕。

作為優(yōu)選方式，所述定位轉(zhuǎn)軸為三個。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型設(shè)有半圓形的卡爪，轉(zhuǎn)動傳動轉(zhuǎn)軸，傳動轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)帶動定位轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使卡爪卡在CX11方向盤上，從而將檢具固定在CX11方向盤上，再使用塞尺檢測檢具與CX11方向盤的匹配間隙，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，檢測結(jié)果可靠性高。

2、本實(shí)用新型的傳動轉(zhuǎn)軸連接第一齒輪，第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪與定位轉(zhuǎn)軸相連，本實(shí)用新型使用齒輪傳動，傳動效率高，工作可靠，檢具的使用壽命長。

3、本實(shí)用新型的仿形檢具主體頂面邊緣設(shè)有段差匹配面，段差匹配面可以與合格的CX11方向盤產(chǎn)品貼合，提高了檢具的檢測效率。

4、本實(shí)用新型的定位轉(zhuǎn)軸為三個，三個定位轉(zhuǎn)軸呈三角形結(jié)構(gòu)布置，可以使檢具平穩(wěn)的安裝在CX11方向盤上，完成CX11方向盤與檢具的匹配間隙檢測。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖中：1-仿形檢具主體；2-傳動轉(zhuǎn)軸；3-定位轉(zhuǎn)軸；4-卡爪；5-第一齒輪；6-第二齒輪；7-段差匹配面；8-仿形匹配面；9-旋鈕。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的方向盤按鈕檢具，包括仿形檢具主體1，仿形檢具主體1安裝在CX11方向盤的按鈕位置，如喇叭位置，并且與CX11方向盤產(chǎn)品相互配合。檢具一般有兩個，分別安裝在CX11方向盤的左邊和右邊。所述仿形檢具主體1上方設(shè)有傳動轉(zhuǎn)軸2，傳動轉(zhuǎn)軸2豎向設(shè)置，仿形檢具主體1下方設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸3，所述定位轉(zhuǎn)軸3底部設(shè)有半圓形的卡爪4。定位轉(zhuǎn)軸3用于將仿形檢具主體1定位在CX11方向盤上，半圓形的卡爪4與定位轉(zhuǎn)軸3固定連接，定位轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動時，卡爪4隨著轉(zhuǎn)動。

仿形檢具主體1內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，所述定位轉(zhuǎn)軸3與傳動轉(zhuǎn)軸2之間通過傳動機(jī)構(gòu)傳動連接。傳動轉(zhuǎn)軸2通過傳動機(jī)構(gòu)帶動定位轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，在安裝檢具時，卡爪4朝向檢具的內(nèi)側(cè)，使卡爪4可以順利的放入到CX11方向盤的按鈕位置，再轉(zhuǎn)動傳動轉(zhuǎn)軸2，使卡爪4轉(zhuǎn)動后朝向檢具的外側(cè)，從而將檢具固定在CX11方向盤上，再使用塞尺檢查檢具與CX11方向盤的匹配間隙。

所述傳動機(jī)構(gòu)包括與傳動轉(zhuǎn)軸2相連的第一齒輪5，第一齒輪5嚙合連接有第二齒輪6，第二齒輪6與定位轉(zhuǎn)軸3相連。第一齒輪5和第二齒輪6平放在仿形檢具主體1內(nèi)，傳動轉(zhuǎn)軸2固定在第一齒輪5的中部，并帶動第一齒輪5轉(zhuǎn)動。定位轉(zhuǎn)軸3固定在第二齒輪6的中部，第二齒輪6轉(zhuǎn)動帶動定位轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動。使用第一齒輪5和第二齒輪6齒輪傳動，傳動效率高，工作可靠，檢具的使用壽命長。

所述仿形檢具主體1頂面邊緣設(shè)有段差匹配面7，段差匹配面7由多段光滑的匹配面相互連接而成，段差匹配面7可以與合格的CX11方向盤產(chǎn)品貼合，提高了檢具的檢測效率。

所述仿形檢具主體1底部設(shè)有仿形匹配面8，仿形匹配面8由多段臺階面相互連接而成，仿形匹配面8與CX11方向盤的按鈕位置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相互配合，便于檢具的定位，更好的進(jìn)行檢測。

為了方便檢具的安裝，所述傳動轉(zhuǎn)軸2頂部套設(shè)有旋鈕9，轉(zhuǎn)動旋鈕9即可使傳動轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動。所述定位轉(zhuǎn)軸3為三個，三個定位轉(zhuǎn)軸3分別連接有第二齒輪6，三個第二齒輪6圍繞在第一齒輪5周圍并與第一齒輪5嚙合連接。三個定位轉(zhuǎn)軸3呈三角形結(jié)構(gòu)布置，可以使檢具平穩(wěn)的安裝在CX11方向盤上，完成CX11方向盤與檢具的匹配間隙檢測。

本實(shí)用新型在使用時，首先轉(zhuǎn)動傳動轉(zhuǎn)軸2，傳動轉(zhuǎn)軸2通過傳動機(jī)構(gòu)帶動定位轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，使卡爪4朝向檢具的內(nèi)側(cè)，將卡爪4順利的放入到CX11方向盤的按鈕位置，再轉(zhuǎn)動傳動轉(zhuǎn)軸2，使定位轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)180度，卡爪4也隨著轉(zhuǎn)動180度，轉(zhuǎn)動后卡爪4朝向檢具的外側(cè)，卡爪4卡在CX11方向盤的按鈕位置，從而將檢具固定在CX11方向盤上，再使用塞尺檢測檢具與CX11方向盤的匹配間隙。

本實(shí)用新型不局限于上述可選實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是落入本實(shí)用新型權(quán)利要求界定范圍內(nèi)的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。